中國新一代火箭長征五號9月前后“首飛” 合練134天
2016-03-06
“長征五號”是中國新一代運載火箭中運載能力最大的一型火箭，將于今年9月前后發射。如果“首飛”成功，長征五號將完成“質的飛躍”，把中國火箭送入包括美俄在內的世界主流火箭陣營
長征五號火箭
中新社北京3月5日電 題：梁小虹：長征五號“首飛”挑戰中國火箭最高水平
中新社記者楊柳
全國政協委員、中國運載火箭技術研究院原黨委書記梁小虹5日在北京接受中新社記者專訪時稱，目標于今年9月前后發射的長征五號運載火箭挑戰了中國火箭設計、制造、合練的最高水平。
“長征五號”是中國新一代運載火箭中運載能力最大的一型火箭，起飛質量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。如果“首飛”成功，長征五號將完成“質的飛躍”，把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內的世界主流火箭陣營。
談到長征五號攻克的一個個挑戰，梁小虹還是從設計說起。他介紹說，長征五號是中國首次數字化設計的火箭，“設計量之大，達到了傳統火箭的3.8倍”。在過去火箭數字化設計程度不高時，合練時經常出現機械接口、電機接口不匹配的問題，有時甚至到了真正發射時這樣的問題仍能出現。
去年9月起，長征五號在海南文昌發射場合練達到134天。“設計的機械接口和電機接口沒有出現任何不匹配的問題。這為‘首飛’成功奠定了非常好的基礎。我對火箭和發射場的匹配性上完全有把握”。
再說制造。梁小虹表示，天津大火箭基地的興建從焊接、鍛壓到生產、總裝徹底解決了過去工藝布局不合理的問題。這為生產2.25米、3.35米、5米，乃至未來的重型火箭打下了基礎，而且為未來組批生產和高密度發射創造了條件。
按照設計，長征五號在芯級上使用的是YF-77液氫液氧發動機，助推器則使用的是YF-100液氧煤油發動機。梁小虹說，這兩款全新研制的火箭發動機是中國率先嘗試無毒、無污染推進劑后結出的果實。
“在國際公約尚未對推進劑作出環保規定時，中國率先選擇對推進劑進行更換。這對火箭的研制是巨大的挑戰，因為置換推進劑就要研制新的發動機。而這必然導致成本的提高，且造成可靠性的風險。不過，這是中國作為航天大國負責任的決定。”梁小虹說。
梁小虹還向記者透露，在長征五號不久前完成的合練中，中國航天人不僅首次按照發射流程演練了推進劑加注，同時還演練了火箭在推遲發射情況下推進劑卸出的流程，覆蓋了火箭“首飛”時的各種狀態。“這是過去發射場合練從來沒有進行過的，為確保長征五號‘首飛’成功提供了技術保障。”
還有一點不得不提，梁小虹把長征五號稱為中國航天一型“承上啟下”的火箭。長征五號的直徑從3.35米增至5米。不要以為只是一米多的變化，這要求承擔火箭研發的中青年航天人在繼承過去的設計思路、經驗、方法的基礎上更要注重創新，因為傳統火箭的設計準則、流程、方法、制度很多都不適合大火箭研制的需要，更要在“吃透”技術、狀態、規律的基礎上有所創新。
而在梁小虹眼中，這批航天人的成長比研制一型火箭更重要。“他們將成為未來研發重型火箭的主力軍。這對中國航天的意義更加重大。”
（來源：中國新聞網 原標題 梁小虹：長征五號“首飛”挑戰中國火箭最高水平 記者 楊柳）
（來源：中國新聞網 原標題 梁小虹：長征五號“首飛”挑戰中國火箭最高水平 記者 楊柳）
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